Ngtjyty

Rodalies de Catalunya
Territori	Catalunya
Tipus servei	tren de rodalia tren regional
Longitud	462,7 km (rodalies)
Línies	10 rodalies 6 regionals
Estacions	134 (rodalies)
Línies de la xarxa
Operador	Renfe Operadora
Autoritat	ATM Àrea de Girona ATM Àrea de Lleida ATM Barcelona ATM Camp de Tarragona
Dades tècniques
Ample ferroviari	1.668 mm
Enllaç amb:
Metro de Barcelona
Tramvia de Barcelona
FGC Vallès
FGC Llobregat
FGC Lleida-laPobla
Funicular	F.Gelida
Cremallera	C.Núria
Regionals
TER Llenguadoc-Rosselló	5, 6/tren groc
TER Migdia-Pirineus	22

Rodalies de Catalunya és una marca comercial utilitzada per la Generalitat de Catalunya i Renfe Operadora pels serveis ferroviaris de trens de rodalia i els serveis ferroviaris de regionals operats per Renfe Operadora i que circulen per la xarxa ferroviària d'ample ibèric d'ADIF. Félix Martin és el director actual, nomenat en acord amb el govern en el context de reestructuració en l'àrea Viatgers que Renfe està duent a terme en l'any 2014.^[1]

Actualment la xarxa compta amb sis línies de regionals no integrades a la xarxa de transport públic, set línies de rodalia integrades dins el sistema tarifari de l'ATM Àrea de Barcelona (exceptuant la R3 des de les estacions de Manlleu a la Tor de Querol que no estan integrades), dues línies de rodalia al Camp de Tarragona integrades a l'ATM Camp de Tarragona^[2] i una altra de rodalia a Girona també integrada actualment dins l'ATM Àrea de Girona.

Serveis de Rodalies de Catalunya

Nom	<<		>>
	Molins de Rei	per Mataró	Maçanet-Massanes
	Castelldefels		Granollers Centre
	Aeroport	per Granollers Centre	Maçanet-Massanes
	Sant Vicenç Calders	per Vilanova	Estació de França
	L'Hospitalet de Llobregat	per Vic	La Tor de Querol
	Sant Vicenç Calders	per Vilafranca	Manresa
	Cerdanyola Universitat		Sant Andreu Arenal
	Martorell	per Cerdanyola Universitat	Granollers Centre
	Barcelona-Sants	per Girona	Portbou
	L'Hospitalet de Llobregat	per Manresa	Lleida Pirineus
	Barcelona Estació de França	per Valls	Lleida Pirineus
	Barcelona Estació de França	per Tarragona i Reus	Lleida Pirineus
	Barcelona Estació de França	per Tarragona i Reus	Riba-roja d'Ebre
	Barcelona Estació de França	per Tarragona	Tortosa/Ulldecona
	Tarragona		Reus
	L'Hospitalet de l'Infant	per Tarragona	L'Arboç
	L'Hospitalet de Llobregat	per Mataró i Girona	Portbou

Història

Article principal: Història del ferrocarril a Catalunya

Incidències

Article principal: Incidències a Rodalies Barcelona

Punt d'entrada a Barcelona per l'Hospitalet on es va construir el túnel de la LAV per sota de les línies convencionals.

Durant l'últim trimestre de l'any 2007 la xarxa de rodalia de Renfe Operadora, afectant també a la de regionals, va patir una sèrie de nombroses avaries i alteracions causades o empitjorades per la construcció de la Línia d'Alta Velocitat Madrid-Barcelona, que van obligar a introduir la denominada Devolució Xpress, que facilita la devolució de bitllets als viatgers que pateixin retards de més de quinze minuts. A la vegada, el Ministeri de Foment va prometre augmentar les inversions en les infraestructures ferroviàries.

Principalment els problemes van incidir en la xarxa operada per Renfe Operadora i propietat d'ADIF, però de retruc també van afectar la Línia Llobregat-Anoia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). La xarxa de Renfe va interrompre durant 40 dies alguns serveis, i els serveis de FGC durant dos mesos.

Traspàs de Rodalies i Regionals

Anterior coloració dels trens

Amb l'aprovació de l'Estatut d'Autonomia de Catalunya de 2006 es van iniciar les converses entre la Generalitat de Catalunya i el Govern d'Espanya sobre els traspassos de diferents serveis de ferrocarrils que eren competència de l'Estat i que la Generalitat reclama en virtut de l'article 169 de l'Estatut: "la Generalitat té competència exclusiva sobre els transports terrestres de viatgers i mercaderies per carretera, ferrocarril i cable que transcorrin íntegrament dins el territori de Catalunya".^[3][4]José Luis Rodríguez Zapatero, president del Govern d'Espanya, es va comprometre a traspassar el servei de Rodalies de Renfe al gener de 2008 i finalment ha arribat dos anys més tard.^[5]

Renfe Operadora opera el servei mitjançant un contracte programa pel període 2006-2010 amb el Ministeri de Foment d'Espanya. El traspàs de Rodalies consisteix en el traspàs del control dels serveis ferroviaris de Rodalies Barcelona (gestió, regulació, planificació, coordinació i inspecció dels serveis i les activitats i la potestat tarifària) a la Generalitat.^[6]

El 29 de desembre de 2009 es va tancar el traspàs del servei de Rodalies de Renfe a Catalunya en una Comissió Mixta de Transferències Administració de l’Estat-Generalitat. L'acord reconeix a la Generalitat com l'autoritat ferroviària de Rodalies a partir de l'1 de gener de 2010. Pel que fa al contracte programa amb Renfe, la Generalitat se subroga en la posició de l’Estat fins a la fi de 2010 i Renfe serà l'operadora del servei, aleshores la Generalitat podrà firmar un nou contracte amb Renfe Operadora o bé buscar una altra operadora.^[6]

Els serveis que s'han traspassat són totes les línies de Rodalies Barcelona i els serveis de la línia de Puigcerdà entre Vic i estació de Puigcerdà i la Tor de Querol.^[7][8] Pel que fa a la infraestructura el titular en seguirà sent Adif, és a dir l'Estat.

Amb el traspàs s'ha abandonat la denominació Rodalies Barcelona per la de Rodalies de Catalunya, tot i que avui dia denominació i logotip segueixen en ús, ja que el procés de substitució total es preveu a mitjà termini.

Un any més tard es va tancar l'acord del traspàs dels regionals, denominats per Renfe Mitjana Distància, el 17 de novembre del 2010 en una comissió mixta. Assumint la gestió l'1 de gener del 2011 i incorporant-los a la marca Rodalies de Catalunya com a serveis regionals. No s'han inclòs els serveis de regionals d'alta velocitat, Avant, ni els serveis entre comunitats autònomes com el de València i Saragossa.

Durant el govern d'Artur Mas (CiU/2010-2016) i de Carles Puigdemont (JxSí/2016-2017) la Generalitat va demanar obrir converses amb el govern espanyol, en concret amb el Ministeri de Foment i Adif, l'empresa pública que s'encarrega de les infraestructures ferroviàries, per solucionar el greu problema de,segons les autoritats catalanes, una falta considerable d'inversió de l'Estat (competent encara en infraestructures i inversions ferroviàries a Catalunya), que provoca retards diaris als usuaris per l'estat pèsim de la xarxa.
El govern de Mariano Rajoy s'ha compromès any rere any a augmentar les partides pressupostàries al ferrocarril català convencional, però els problemes van seguir sent reivindicats per la Generalitat.
En resposta, el govern català i els diferents consellers de Territori i Sostenibilitat van proposar a l'Estat Espanyol el traspàs total de la xarxa ferroviaria a la Generalitat (inversió i gestió de la infraestructura que s'encarregava Adif també), alegant que el Estatut d'Autonomia de Catalunya de 2006 reconeix aquestes competències a la Generalitat, pero l'executiu de Rajoy es nega al traspàs total i defensa la continuïtat d'Adif al capdavant de les infraestructures ferroviàries de Catalunya, i en concret de les afectades linies de Rodalies de Catalunya.

Serveis de rodalia de Barcelona

Article principal: Rodalia de Barcelona

Tren de la línia de rodalia R4 a Montcada Bifurcació, destinació Martorell.

Tren de la línia de rodalia R8 a Sant Cugat del Vallès, destinació Granollers.

La xarxa de rodalies està composta per set serveis gestionats per Renfe Operadora. Enllaça amb els serveis de rodalia de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a Bellvitge/Gornal, Martorell o Martorell Central, Plaça de Catalunya, Volpelleres, Terrassa Estació del Nord i a Estació de Sabadell Nord.

Xarxa de rodalies de Renfe i FGC

Serveis de rodalia de Barcelona

Nom	<<	>>	Primer servei	Servei actual	Estacions	Longitud Total (km)
	Molins de Rei / L'Hospitalet de Llobregat	Mataró / Calella / Blanes / Maçanet-Massanes	1848	1980	31	95'1
	Castelldefels	Granollers Centre	1854	1980	34	130,7
	Aeroport	Sant Celoni / Maçanet-Massanes
	Sant Vicenç Calders / Vilanova i la Geltrú	Estació de França
	l'Hospitalet de Llobregat	La Garriga / Vic / Ripoll / Puigcerdà / La Tor de Querol	1875	1980	34	165,9
	Sant Vicenç Calders / Vilafranca del Penedès / Martorell	Terrassa / Manresa	1854	1980	39	143
	Sant Andreu Arenal	Cerdanyola Universitat	1982	2005	7	15
	Martorell	Granollers Centre	1982	2011	8	40

Estacions

Estació de Molins de Rei

Per a un inventari complet de les estacions, vegeu la Llista d'estacions de tren de la regió metropolitana de Barcelona

A les línies de Renfe, Renfe Operadora és l'operadora de les línies, però les estacions i vies són propietat d'Adif, ambdues empreses del Ministeri de Foment.

Les estacions d'Adif solen estar pintades d'un vermell granatós i blanc. Solen tenir guixeta i la majoria disposen de màquines dispensadores de bitllets, exceptuant les estacions de Garraf, Palautordera i Riells i Vilabrea-Breda a la línia R2; Castellbell i el Vilar, Vacarisses-Torreblanca, Sant Miquel de Gonteres-Viladecavalls i Lavern-Subirats a la línia R4. Moltes no tenen barreres validadores per passar, però les que no en disposen sí que disposen de màquines cancel·ladores d'andana, sent l'accés a la mateixa lliure.

Totes les estacions d'Adif a Barcelona estan soterrades menys l'Estació de França. També estan soterrades les estacions de: Vic, Sabadell Centre i Nord, Terrassa, el Prat de Llobregat i Vilafranca del Penedès, aquestes dos últimes per l'arribada dels trens d'alta velocitat. Pròximament se soterrarà la de Sitges i Vilanova.

Millores i accessibilitat

Com a conseqüència de l'aprovació del Codi d'Accessibilitat mitjançant el Decret 135/1995 de 24 de març l'any 2006, tota la xarxa de ferrocarril ha d'ésser accessible a les persones amb mobilitat reduïda.

Actualment el Ministeri de Foment ha anunciat que invertirà 125 milions d'euros en millorar les instal·lacions i l'accessibilitat en estacions. Es remodelaran 38 estacions, sobretot de Barcelona i s'augmentarà l'accessibilitat en 12 estacions. En aquelles estacions que encara hi ha passos a nivell, s'hi construiran passos a diferent nivell dotats amb doble escala mecànica. Una de les intervencions més grans que s'està fent és la remodelació i augment de la mida dels vestibuls, a més de la millora de l'accessibilitat, a l'estació d'Arc de Triomf i estan començant les obres a l'estació de Passeig de Gràcia. Totes les estacions que les andanes no tinguin l'altura necessària, s'augmentarà.^[9] En algunes línies circulen trens Civia, trens nous adaptats, però que, com que moltes estacions no estan adaptades, l'adaptació d'aquests trens no serveix.

El desembre de 2015 es va fer públic que la xarxa catalana concentra la meitat dels saquejos de cable de coure de tot l'Estat.^[10]

Territori cobert

Dóna servei principalment a la regió metropolitana de Barcelona, és a dir a les comarques de l'Alt Penedès, Baix Penedès, Bages, Baix Llobregat, Barcelonès, Garraf, Maresme, Vallès Occidental i Vallès Oriental. A més de les comarques de la Cerdanya, Osona, el Ripollès i la Selva.

Material motor i tallers

Una unitat elèctrica de la sèrie 447 de Renfe Operadora, que realitza un servei R-3 de Rodalies de Catalunya a L'Hospitalet de Llobregat, entrant a l'estació de Mollet - Santa Rosa (Mollet del Vallès, Vallès Oriental) a la línia 222 d'Adif de La Tour de Carol-Enveigt a Montcada Bifurcació.

El material motor que presta el servei de Rodalies té una mitjana d'antiguitat de 9,5 anys, i va arribar a les 200 unitats a la fi de l'any 2010. Actualment hi ha cinc tallers de manteniment dels trens a Mataró, Sant Andreu Comtal, Montcada, Cornellà i Vilanova i la Geltrú. El trens que circulen actualment per rodalia són:^[11]

• 463, 464 i 465: Material Civia, fabricats per CAF i Alstom, són els més moderns que circulen per la xarxa.


• 450/451: Són trens de dos pisos de 6 cotxes en el cas dels trens 450 i de 3 en el cas dels 451.


• 447: Donen servei en totes les línies explotades per Renfe Operadora excepte la R2,R7 i R8

Projectes i futur de la xarxa

Reforma integral de la xarxa

Nom	<<	>>	Línia	Antiga línia	Via (a Barcelona)	Serveis
	Sant Vicenç Calders per Vilanova i la Geltrú	Maçanet-Massanes per Mataró	Línia de la costa	sud, Barcelona - Maçanet	Via Catalunya
	Sant Vicenç Calders per Vilafranca del Penedès	Maçanet-Massanes per Sant Celoni	Línia de l'interior	nord, Barcelona - St. Vicenç.	Via Passeig de Gràcia
	Aeroport	Torelló / Puigcerdà / la Tor de Querol	Línia de Puigcerdà - el Prat	Vic - Barcelona, Antiga fins a l'Aeroport	Via Catalunya
	l'Hospitalet de Llobregat Castelldefels Platja (més enllà 2016)	Manresa	Línia Manresa		Via Passeig de Gràcia	perllongament fins Castelldefels i Vía nou túnel de la Diagonal (nova construcció més enllà 2016)
	Granollers Centre	Martorell	Línia Circular		Des de L'Estació de Martorell per Cerdanyola Universitat - Passeig de Gràcia - El Papiol - Cerdanyola Universitat fins a L'Estació de Granollers Centre	Vía nou túnel de la Diagonal
	Martorell	Granollers Centre	Línia Directe		Directe Martorell - Granollers Centre via Cerdanyola Universitat
Línia orbital	Vilanova i la Geltrú	Mataró	Nova línia: aprofita els trams existents entre (Vilafranca - Gelida), (Terrassa - Sabadell) i (Mollet - Granollers). Via de nova construcció entre (Vilanova - Vilafranca), (Gelida - Terrassa), (Sabadell - Mollet) i (Granollers - Mataró).

• Millora d'infraestructura:
  
  
  
  • Nou accés a l'Aeroport del Prat.
  
  
  • Doble vía a la R3 entre Montcada i Vic
  
  
  • Doble via a la R1 entre Arenys de Mar - Blanes.
  
  
  • Nou Túnel de Montcada per reducció temps de viatge a la R4.
  
  
  • Construcció d'un tercer túnel a Barcelona per la Avinguda Diagonal o Travessera de Gràcia i el canvi del pas de les R3 i R4
  
  
  
  

• Noves línies:
  
  
  
  • 
    Línia Orbital Ferroviària (LOF), que conectarà Mataró, Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell, Vilafranca i Vilanova i la Geltrú.
  
  
  • Nova línia Cornellà-Castelldefels, amb noves estacions a Sant Boi, Viladecans, Gavà i Castelldefels.
  
  
  
  

• Estacions:
  
  
  
  • Construcció de 3 noves estacions: Aeroport T1, Torrassa, Sagrera | TAV; i de 2 nous intercanviadors a Sant Cugat i Martorell
    
  
  
  • Trasllat estació Sant Andreu Comtal 500 metres al nord per evitar proximitat amb Sagrera | TAV.
  
  
  • Modernització de les 108 estacions actuals, amb andanes de 200 m i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda.
  
  
  • Creació de 7.000 noves places d’aparcament.
  
  
  
  

Pla Rodalies Barcelona 2008-2015

El Pla Rodalies Barcelona 2008-2015 es va aprovar el 20 de febrer de 2009^[12] i suposa una inversió de 4.000 milions d'euros per modernitzar i ampliar les infraestructures de la xarxa de rodalia. A més aquest pla serviria per desbloquejar el traspàs de Rodalies a la Generalitat de Catalunya, segons la vicepresidenta del Govern d'Espanya María Teresa Fernández de la Vega.

Els objectius del pla són donar cobertura a 80.000 habitants més, ja que l'estudi diagnòstic apunta que la cobertura territorial és bona, augmentar un 60% l'oferta comercial per a assolir els 160 milions de passatgers, reduir el temps dels viatges en un 20% i reduir els retards a menys de 3 minuts en el 99% dels trens.

Construcció de nou estacions noves i allargar les andanes de les estacions existents fins als 200 metres per a trens més llargs, millorar l'accés per a persones amb mobilitat reduïda, dotar totes les estacions de parades d'autobús i taxis i pàrquings de bicicletes. També es preveu la construcció de quinze aparcaments per reduir els embussos a l'entrada de Barcelona. Construcció d'onze nous intercanviadors, el que suposa arribar als 21 intercanviadors.

També es preveu la renovació de la catenària, la instal·lació de catenàries rígides als túnels urbans de Barcelona i posar al dia el sistema de senyalització. S'inclou també la duplicació de 80 km que actualment són en via única com el tram entre Montcada i Reixac i Vic de la línia Barcelona-Puigcerdà (R3) i el tram entre Arenys de Mar i Blanes de la línia de Mataró.

Pel que fa a noves línies inclou la construcció de 25 km de nova via amb la línia Cornellà-Castelldefels, la línia el Prat - Aeroport i el túnel del Turó de Montcada i iniciar els estudis de la Línia Orbital Ferroviària (LOF) entre Vilanova i la Geltrú i Mataró per l'interior. Finalment també es preveu la reestructuració de la xarxa fent que passin dues línies pel túnel de la Catalunya i dues pel túnel de Passeig de Gràcia i no 4 i 1 com passa actualment.^[13]

Serveis de Rodalia del Camp de Tarragona

Article principal: Rodalia de Tarragona

La xarxa de rodalies està composta per dos serveis gestionats per Renfe Operadora.

Serveis de rodalia del Camp de Tarragona

Nom	<<	>>	Inici del servei	Estacions
	Reus	Tarragona	2014	3
	L'Hospitalet de l'Infant / Cambrils	L'Arboç	2014	11

Servei de Rodalia de Girona

Article principal: Rodalia de Girona

La xarxa de rodalia està composta per un servei gestionat per Renfe Operadora.

Servei de rodalia de Girona

Nom	<<	>>	Inici del servei	Estacions
	L'Hospitalet de Llobregat	Figueres / Portbou	2014	44

Serveis regionals

Article principal: Línies de regionals a Catalunya

Tren de la línia regional R16 entrant a l'estació de l'Aldea - Amposta, destinació Tortosa.

La xarxa de regionals està composta per sis serveis gestionats per Renfe Operadora.

Serveis de regionals de Rodalies de Catalunya

Nom	<<	>>	Primer servei	Estacions	Longitud Total (km)
	Barcelona-Sants	Cerbère	1854	28	170
	L'Hospitalet de Llobregat	Lleida Pirineus per Manresa	1855	38	190
	Barcelona Estació de França	Lleida Pirineus per Valls	1881	31	176
	Barcelona Estació de França	Lleida Pirineus per Tarragona i Reus	1881	32	204
	Barcelona Estació de França	Riba-roja d'Ebre per Tarragona i Reus	1881	23	190
	Barcelona Estació de França	Tortosa/Ulldecona	1881	19	172

Material motor i tallers

• Sèrie 448, construïda entre 1987 i 1991.


• Sèrie 449, adaptació del tren Civia.


• Sèrie 470, remodelació de la sèrie 440.

Vegeu també

• Història del ferrocarril a Catalunya


• Xarxa ferroviària de Catalunya


• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya


• Exprés

Referències

Enllaços externs

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Rodalies de Catalunya

• Rodalies de Catalunya


• Plànol de les estacions de Rodalies i Regionals a Google Maps


• 
  Rodalia.info, l'estat de la xarxa de rodalia en temps real.