Família Airbus A320
 A320-200 en colors d'Airbus | |
| Tipus | Avions de passatgers bimotors de fuselatge estret |
|---|---|
| Fabricant | Airbus |
| Primer vol | 22 de febrer de 1987 |
| Dimensions | 11,76 (  ) × 12,56 () × 33,84 ( ) × 37,57 () × 44,51 () × 31,45 () m |
| Sostre de vol | 12.130 metres |
| Introduït | 28 de març de 1988 |
| Ús | aviació comercial |
| Propulsor | CFM International CFM56, IAE V2500  , CFM International LEAP i Pratt & Whitney PW1000G |
| Gestor/operador | American Airlines, Vueling Airlines, Air Canada, Aer Lingus, British Airways, Austrian Airlines, Scandinavian Airlines, Swiss International Airlines, Frontier Airlines , Eurowings Europe , Germanwings, Eurowings , easyJet Europe , easyJet, LAN Airlines, Aeroflot, Middle East Airlines , TAP Portugal, Thomas Cook Airlines, Germania , Lufthansa, Brussels Airlines, WizzAir, Turkish Airlines, AirAsia, IndiGo , Spirit Airlines , Volaris , JetBlue Airways , Air Canada Rouge , Delta Air Lines, United Airlines, Asiana Airlines, Shenzhen Airlines , Air New Zealand, China Eastern Airlines , Virgin America , China Southern Airlines , Air India, Jetstar Airways i Interjet |
| Construïts | 6.876 a data de 31 de desembre de 2015[1] |
| Cost unitari | 79 milions d'euros (2011)[2] |
| Variants | Airbus A318 Airbus A319 Airbus A321 |
 | |
La família Airbus A320 és un conjunt de quatre models d'avions de fuselatge estret i ales baixes fabricats per Airbus per a trajectes de curta i mitjana distància. El model inicial, l'A320, ha servit de base per a la resta de la família. El nom de cada variant en reflecteix la mida: l'A318 i l'A319 són una mica més curts que l'A320, mentre que l'A321 és una mica més llarg.
Va ser el primer model d'avió amb control per senyals elèctrics, de manera que el pilot controla les parts mòbils de l'avió a través de l'ús d'impulsos electrònics en comptes de mitjançant palanques i sistemes hidràulics.
El primer A320 volà el 1984 i fou introduït comercialment el 1988.
Contingut
1 Innovacions tecnològiques
2 Variants
3 Accidents
4 Ordres de compra i entregues
5 Cultura popular
6 Especificacions
7 Referències
Innovacions tecnològiques
Les novetats tecnològiques que va introduir l'avió van ser:
- Els primers comandaments de control completament digitals fly-by-wire en un avió civil (l'A310 n'havia tingut alguns, però en conservava alguns analògics).
- El primer avió a usar manetes de jocs (joysticks) en comptes de les clàssiques palanques de control.
- Per pilotar-lo només es necessiten dues persones (una menys que en el Boeing 727).
- El primer avió de buc estret amb una quantitat significativa de la seva estructura feta de fibra i materials compostos.
- El primer avió de buc estret amb un sistema de càrrega en contenidors.
- Sistemes de manteniment i diagnòstic centralitzats que permeten als mecànics comprovar els sistemes de l'avió des de la cabina.
Variants
Airbus A320-200 de Vueling aterrant a Barcelona-El Prat
L'A320 ha generat una família d'aeronaus que comparteix un disseny comú, però que són una mica més petits o més grans. La capacitat de passatgers oscil·la entre un i dos centenars. Un pilot que pugui pilotar un avió d'aquesta família pot pilotar-los tots amb un petit curs d'adaptació. A part, el mateix A320 té dues variants:
A320-100: Va ser la versió original, i se'n van produir poques unitats, perquè el motor va resultar ser menys rendible del previst i va caldre millorar el disseny aerodinàmic per aconseguir el rendiment previst en el disseny. Posteriorment van ser convertits a la versió 200.
A320-200: El seu disseny aerodinàmic va ser millorat, afegint-li winglets (petites aletes) a les vores de l'ala més allunyades del buc, a més d'augmentar la capacitat de combustible per incrementar l'abast, així com altres canvis mínims. L'abast típic amb 150 passatgers en una configuració de dues classes és de 5.400 km.
Accidents
El conjunt de models de la família A320 han tingut 59 accidents, 23 dels quals amb danys al fuselatge i amb un total de 789 víctimes mortals a data d'abril de 2012.[3][4][5][6][7]
El primer accident important va ser el vol 296 d'Air France quan un A320-111 es va estavellar durant una demostració aèria a Habsheim el 26 de juny de 1988 i hi van morir 3 persones. La investigació oficial va deduir que la causa de l'accident va ser un error del pilot quan usava els nous comandaments fly-by-wire, però va deixar moltes qüestions sense resoldre. L'Institut de Policia d'Evidències Forenses i Criminologia de Suïssa va esbrinar que la caixa negra de l'avió va ser substituïda després de l'accident, posant en dubte els resultats de la investigació oficial. Altres accidents d'aquest tipus es van produir al principi, però a mesura que els pilots es familiaritzaven amb els nous controls, han disminuït, i semblen no haver tingut conseqüències en la gran popularitat de l'avió.
Ordres de compra i entregues
| Encàrrecs | Lliuraments | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | Total | Pendents | Total | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 |
| A318 | 80 | 4 | 76 | 0 | 2 | 2 | 6 | 13 | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 | |||||||||||||||
| A319 | 1.519 | 195 | 1.324 | 5 | 47 | 51 | 88 | 98 | 105 | 137 | 142 | 87 | 72 | 85 | 89 | 112 | 88 | 53 | 47 | 18 | ||||||||
| A320 | 5.665 | 2.755 | 2.910 | 50 | 306 | 297 | 221 | 209 | 194 | 164 | 121 | 101 | 119 | 116 | 119 | 101 | 101 | 80 | 58 | 38 | 34 | 48 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| A321 | 1.116 | 416 | 700 | 8 | 66 | 51 | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | ||||||
| Total | 8.380 | 3.370 | 5.010 | 63 | 421 | 401 | 402 | 386 | 367 | 339 | 289 | 233 | 233 | 236 | 257 | 241 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
Dades actualitzades fins a 9 de març de 2012.[8]
Cultura popular
En els simuladors de vol existeixen una o més variants de la família Airbus A320, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.[9]
Especificacions
Especificacions de les diverses versions de l'Airbus A320 (fonts Airbus[10][11][12][13][14] i Airliners.net[15][16][17][18]):
| A318-100 | A319-100 / A319LR /A319CJ | A320-200 | A321-200 | |
|---|---|---|---|---|
| Tripulació de la cabina de vol | Dos | |||
| Passatgers | 132 (màxim amb 1 classe) 117 (típic amb 1 classe) 107 (típic amb 2 classes) | 156 (màxim amb 1 classe) 134 (típic amb 1 classe) 124 (típic amb 2 classes) | 180 (màxim amb 1 classe) 164 (típic amb 1 classe) 150 (típic amb 2 classes) | 220 (màxim amb 1 classe) 199 (típic amb 1 classe) 185 (típic amb 2 classes) |
| Capacitat de càrrega | 21,21 m3 | 27,62 m3 4× LD3-46 | 37,41 m3 7× LD3-46 | 51,73 m3 10× LD3-46 |
| Llargària | 31,44 m | 33,84 m | 37,57 m | 44,51 m |
| Envergadura | 34,10 m | |||
| Superfície alar | 122,6 m2 | |||
| Angle alar | 25 graus | |||
| Altura a la cua | 12,51 m | 11,76 m | ||
| Amplada a la cabina | 3,70 m | |||
| Amplada del fuselatge | 3,95 m | |||
| Pes en buit | 39.500 kg | 40.800 kg | 42.600 kg | 48.500 kg |
| Pes màxim sense combustible (MZFW): | 54.500 kg | 58.500 kg | 62.500 kg | 73.800 kg |
| Pes màxim a l'enlairament: (MTOW) | 68.000 kg | 75.500 kg | 78.000 kg | 93.500 kg |
| Velocitat de creuer | Mach 0.78 (828 km/h a 11.000 m/36.000 ft) | |||
| Velocitat màxima | Mach 0.82 (871 km/h a 11.000 m/36.000 ft) | |||
| Abast màxim a plena càrrega: | 3.100 milles marines | 3.600 mn LR: 5.600 mn CJ: 6.500 mn | 3.200 mn | 3.000 mn |
| Distància d'enlairament a nivell del mar: | 1.828 m | 2.164 m | 2.090 m | 2.560 m |
| Capacitat màxima de combustible: | 24.210 L | estàndard: 24.210 L opcional: 30.190 L | estàndard:24.050 L opcional: 30.030 L | |
| Sostre de servei: | 12.000 m | |||
| Planta motriu (×2): | Pratt & Whitney PW6000 o CFM International CFM56-5 series | IAE V2500 o CFM International CFM56-5 series | ||
| Empenyiment màxim: (×2) | 96-106 kN | 98-120 kN | 111-120 kN | 133-147 kN |
Referències
↑ «Orders & deliveries» (en anglès). Airbus. [Consulta: 12 gener 2016].
↑ Preu mitjans dels avions Airbus per l'any 2011, publicat per Airbus S.A.S, consultat l'1 de febrer de 2011
↑ Airbus A320 occurrences. Aviation Safety, 2 April 2012.
↑ Airbus A320 hull-loss occurrences. Aviation Safety, 2 April 2012.
↑ Airbus A320 statistics. Aviation Safety, 2 April 2012.
↑ «JACDEC's Airliner Safety Statistics: Aircraft». JACDEC, 17-05-2007.
↑ NTSB Accident Database search on A320. NTSB. Retrieved 14 April 2012.
↑ «Airbus orders and deliveries» (Microsoft Excel). Airbus S.A.S., 31-10-2011. [Consulta: 8 novembre 2011].
↑ «Família Airbus A320 al wiki de FlightGear» (en en). Comunitat de FlightGear. [Consulta: 16 juny 2017].
↑ «Specifications Airbus A320». Airbus. [Consulta: 20 febrer 2011].
↑ «Specifications Airbus A321». Airbus. [Consulta: 20 febrer 2011].
↑ «Specifications Airbus A319». Airbus. [Consulta: 20 febrer 2011].
↑ «Specifications Airbus A318». Airbus. [Consulta: 20 febrer 2011].
↑ «Airbus Aircraft Characteristics». Airbus, juny 2011. [Consulta: 7 juny 2011].
↑ «The Airbus A318». Airliners.net. [Consulta: 26 febrer 2011].
↑ «The Airbus A319». Airliners.net. [Consulta: 26 febrer 2011].
↑ «The Airbus A320». Airliners.net. [Consulta: 26 febrer 2011].
↑ «The Airbus A321». Airliners.net. [Consulta: 26 febrer 2011].
Aeronaus d'Airbus | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Avions |
| ||||
| Helicòpters (Airbus Helicopters) |
| ||||
